Una de las más urgentes obras a ejecutar fue, cómo es de lógica, dotar al cerro de la Nava de los mejores accesos, teniendo en cuenta las ingentes toneladas de materiales que habría que acarrear hasta las inmediaciones del Risco y al interior del mismo.

Estas carreteras debían tener unas características especiales debido a que el tráfico rodado por estos accesos sería en un alto porcentaje tráfico pesado, a los desniveles orográficos que habría que salvar y a las duras condiciones climatológicas que la sierra experimenta.

Carretera de acceso al monumento (Pulse para ampliarla)

Hasta cuatro puentes, uno de ellos de 140 metros de longitud, hubo que construir para salvar los desniveles geográficos del terreno.

Fue la empresa de Juan y José Banús Masdeu la encargada, después de ganar el concurso convocado a tal efecto, de acometer con carácter de urgencia el trazado de la carretera.
Estos dos hermanos se hicieron famosos durante la década de los cincuenta como verdaderos impulsores del “boom” inmobiliario en la Costa del Sol llegando su protagonismo incluso a dar su nombre a las nuevas urbanizaciones construidas en esta década alrededor de la localidad de Marbella en la provincia de Málaga: “Puerto Banús”.

En definitiva, las carreteras desde la puerta de acceso al recinto, la circunvalación al Risco de la Nava y las carreteras de servicio estuvieron terminadas en un tiempo record, y todas ellas tuvieron un coste total de 30.330.431,18 ptas.

Croquis de las carreteras que se habilitaron para el acceso al monumento incluyendo el Via Crucis (Pulse en la imagen para ampliarla)